Wie jarenlang met een dakkoffer naar de Alpen is gereden, weet wat de nadelen zijn: windgeruis, een hoger verbruik en het lastige tillen van zware spullen boven je macht. Thule komt nu met de oplossing voor wintersporters die meer ruimte willen zonder de nadelen van een bak op het dak: de Thule Arcos XL. Wij testten 'm op een Ford Kuga uit 2025 en ontdekten of deze trekhaakkoffer de dakkoffer definitief naar de garage verbant.
De Thule Arcos XL is de nieuwste en grootste trekhaakkoffer van het Zweedse merk. Wat deze XL-versie uniek maakt voor wintersporters, is de breedte. Dankzij het royale formaat passen er ski's in tot een lengte van 180 cm. Voor veel skiërs (waaronder ikzelf met mijn ski’s van exact 180 cm) is dit dé 'gamechanger'. Waar je voorheen voor ski’s altijd aangewezen was op het dak, kan nu alles gewoon achterop.
Wat direct opvalt is de omvang. De box heeft een inhoud van maar liefst 450 liter. Ter vergelijking: mijn vertrouwde Thule Motion 3 XL dakkoffer heeft 500 liter inhoud. De Arcos XL doet daar dus nauwelijks voor onder en biedt verrassend veel ruimte voor tassen, skischoenen en hardware. Volgens de fabrikant biedt hij plaats aan 5 tot 7 paar ski's of tot 4 snowboards, natuurlijk wel afhankelijk van het gewicht en formaat.
Om de box te gebruiken heb je ook het Thule Arcos Platform nodig. Dit platform klik je eenvoudig in je eentje op de trekhaak. Het is een kwestie van recht en waterpas zetten en de hendel omlaag duwen. Is de weerstand te groot of juist te klein? Dan stel je dit simpel bij met een wieltje.
De montage van de koffer op het platform is ook logisch opgebouwd. Je schuift de twee pinnen van de box in het platform. Dit vereist wat wrikken omdat de verbinding nauw luistert, maar dat geeft ook een veilig en stabiel gevoel. Aan de binnenzijde zet je de koffer vast met twee bouten (imbussleutel meegeleverd) en je sluit de stekker aan.
Tip: Hoewel het platform prima alleen te monteren is, raad ik aan om de box zelf even met z'n tweeën achter de auto te tillen en te positioneren. Eenmaal op zijn plek is de rest van de montage echt een fluitje van een cent.
Het grootste pluspunt merk je zodra je de snelweg oprijdt. Er is geen windgeruis boven je hoofd en je merkt eigenlijk nauwelijks dat er iets achter de auto hangt. Voor rijders van elektrische auto’s is de aerodynamica een enorm voordeel. Omdat de box achter de auto 'schuilt', is de luchtweerstand vele malen lager dan bij een dakkoffer, wat resulteert in een lager verbruik en een grotere actieradius.
De Ford Kuga is nagenoeg net zo breed als de 190 cm brede Arcos XL. Thule adviseert om de koffer niet breder te laten zijn dan het voertuig zelf. Bij de Kuga sluit dit perfect aan, waardoor het geheel voelt als een natuurlijke verlenging van de auto. In de spiegel moet je heel goed kijken om de box te kunnen zien. Ga je echter inparkeren, dan zie je hem duidelijk in de achteruitkijkcamera. Inparkeren is wel even opletten, want je hebt geen idee hoe lang je bent.
Het beladen van de Arcos XL is een verademing vergeleken met een dakkoffer. Omdat de box laag bij de grond zit, hoef je niet boven je macht te tillen. Je legt je ski’s en tassen er zo in. Net als bij de moderne dakkoffers is de Arcos voorzien van het SlideLock-systeem: je klikt 'm dicht en de indicator geeft direct aan of de box ook echt goed vergrendeld is. Bovendien is de koffer weerbestendig, dus je spullen blijven droog onderweg. Je lading vastzetten doe je met spanbandjes die meegelegeverd worden. Uiteraard moet je het gewicht goed verdelen. De helft in het midden en vervolgens nog een kwart van het gewicht aan beide zijkanten. Dus laad geen zware tassen aan de linkerkant en kussens aan de rechterkant.
En heb je iets uit de kofferbak nodig? Geen probleem. De kofferbak blijft gewoon toegankelijk.
Bij een trekhaakkoffer is de kogeldruk van je auto bepalend voor wat je mag meenemen. In het geval van de Ford Kuga is de maximale kogeldruk 100 kg. De Arcos XL weegt zelf 22 kg. Met een maximaal laadgewicht van 50 kg kom je uit op een totaal van 72 kg, wat dus ruim binnen de marges van de Kuga valt. Ter vergelijking: de Thule Motion XL dakkoffer mag je laden tot 75 kg, wat 25 kg meer is.
Let op: controleer altijd of je kenteken zichtbaar blijft. Bij de Kuga zit het kenteken hoog genoeg, maar bij veel andere auto's zul je een extra witte kentekenplaat op de box moeten monteren.
De Thule Arcos XL is een indrukwekkende toevoeging aan het assortiment van Thule. Het is de ideale oplossing voor de wintersporter die de ruimte van een dakkoffer wil, maar de rij-eigenschappen van een 'naakte' auto prefereert. Wel moet je natuurlijk rekening houden met een maximum adviessnelheid van 130 km/u. Zelf ga ik hem waarschijnlijk vaker gebruiken in combinatie met mijn dakkoffer, om zo nog meer mee te nemen. Je moet immers veel meenemen als je met z'n vieren naar de sneeuw wil inclusief 4 paar ski's en schoenen. Maar met een kleiner gezelschap zou ik eerder kiezen voor de trekhaakkoffer dan de dakkoffer, vanwege het geluid boven je hoofd op de snelweg. Je bestelt de trekhaakkoffer trouwens gewoon via de website van Thule.
Ontmoet Mike, hoofdredacteur en mede-eigenaar van Snowplaza.be. Als ervaren wintersportexpert en ex-skileraar deelt hij zijn unieke kennis over skigebieden, techniek en materiaal.
